Prije nekoliko mjeseci pregledao sam Micro Deep Cycle baterije iz Redodoa.Ono što me impresionira nije samo impresivna snaga i vijek trajanja baterija, već i njihova mala veličina.Krajnji rezultat je da možete udvostručiti, ako ne i četiri puta, količinu skladištenja energije u istom prostoru, što ga čini odličnom kupovinom za bilo šta, od RV-a do trolling motora.
Nedavno smo vidjeli ponudu kompanije u punoj veličini, ovog puta koja nudi zaštitu od hladnoće.Ukratko, impresioniran sam, ali hajde da kopamo malo dublje!
Za one koji nisu upoznati, baterija dubokog ciklusa je vrsta baterije koja se koristi za modularno skladištenje energije.Ove baterije postoje već decenijama, a u prošlosti su se u većini slučajeva koristile jeftinije olovno-kiselinske baterije, kao što su automobilski akumulatori za motore sa unutrašnjim sagorevanjem od 12 volti.Akumulatori dubokog ciklusa razlikuju se od standardnih akumulatora za startere za automobile po tome što su optimizirani za duže cikluse i nižu izlaznu snagu, a ne dizajnirani za brze udarce velike snage.
Baterije dubokog ciklusa mogu se koristiti u raznim aplikacijama, napajajući RV vozila, trolling motore, ham radio, pa čak i kolica za golf.Litijumske baterije brzo zamenjuju olovne baterije jer nude neke veoma važne prednosti.
Najveća prednost je dug radni vijek.Većina olovnih baterija neće trajati više od 2-3 godine prije nego što prestanu skladištiti energiju.Poznajem mnoge vlasnike RV-a koji zamjenjuju svoje baterije skoro svake godine jer zaborave postepeno puniti baterije tokom zimskog skladištenja, i jednostavno razmišljaju o kupovini nove kućne baterije svakog proljeća kao dio troškova rada svog RV-a.Isto vrijedi i za mnoge druge primjene gdje su olovno-kiselinske baterije izložene elementima i ostaju nekorištene u teškim danima.
Druga važna stvar je težina.Redodo baterije su izuzetno lagane, što ih čini lakim za rukovanje i instalaciju ne samo za muškarce, već i za žene, pa čak i stariju djecu za efikasnu upotrebu.
Sigurnost je još jedna velika briga.Otpuštanje plinova, curenje i drugi problemi mogu uzrokovati probleme s olovnim baterijama.Ponekad mogu uzrokovati curenje baterije iz baterije i oštećenje predmeta ili ozljede ljudi.Ako nisu pravilno ventilirani, mogu eksplodirati, prskajući opasnu kiselinu posvuda.Neki ljudi čak namjerno zloupotrebljavaju baterijsku kiselinu da bi napali druge, uzrokujući doživotnu bol i unakaženje mnogim žrtvama (ove žrtve su često žene, na meti muškaraca koji usvajaju mentalitet „ako te ja ne mogu imati, onda te niko ne može imati”) ..odnos Cilj).Litijumske baterije ne predstavljaju nijednu od ovih opasnosti.
Još jedna vrlo važna prednost litijumskih baterija dubokog ciklusa je da je njihov upotrebljivi kapacitet skoro dvostruko veći od olovnih baterija.Olovne baterije dubokog ciklusa, koje se često prazne, brzo će se isprazniti, dok litijumske baterije mogu izdržati mnogo dublje cikluse prije nego što degradacija postane problem.Na ovaj način nećete morati da brinete o korišćenju litijumskih baterija dok se ne isprazne (ugrađeni BMS sistem ih zaustavlja pre nego što se oštete).
Ova najnovija baterija koju nam je kompanija poslala na pregled nudi sve gore navedene prednosti u vrlo zgodnom pakovanju.Ne samo da je lakša od mnogih litijumskih baterija dubokog ciklusa koje sam testirao, već ima i praktičan preklopni remen za nošenje.Paket također uključuje različite metode povezivanja, uključujući vijke za spajanje žica i uvrtne terminale baterije za korištenje sa stezaljkama.Ovo čini bateriju zamjenom za one dosadne olovno-kiselinske baterije s minimalnim radom i vjerojatno bez modifikacija na RV-u, čamcu ili bilo čemu drugom što ga koristi.
Kao i obično, spojio sam pretvarač snage da dobijem maksimalnu struju.Kao i druga baterija koju smo testirali od kompanije, i ova radi u skladu sa specifikacijama, tako da ne morate da brinete o tome.
Kompletne specifikacije i karakteristike možete pronaći na web stranici Redodo, po cijeni od 279 USD (u vrijeme pisanja).
Najbolje od svega, ova manja baterija iz Redodo-a nudi kapacitet od 100 amper-sati (1,2 kWh).Ovo je isto skladište energije koje pruža tipična olovno-kiselinska baterija dubokog ciklusa, ali je mnogo lakša.To je prilično impresivno, posebno s obzirom na cijenu, koja je znatno jeftinija od kompaktnijih ponuda koje smo testirali ranije ove godine.
Međutim, u takvim aplikacijama dubokog ciklusa, litijumske baterije imaju jedan nedostatak: hladno vrijeme.Nažalost, mnoge litijumske baterije mogu izgubiti snagu ili otkazati ako su izložene niskim temperaturama.Međutim, Redodo je razmišljao o tome unaprijed: ova baterija ima inteligentni BMS sistem koji može pratiti temperaturu.Ako se baterija smoči od hladnoće i padne do tačke smrzavanja, punjenje će prestati.Ako vrijeme postane hladnije i temperatura uzrokuje probleme sa odvodom, to će također uzrokovati pravovremeno isključenje odvoda.
Ovo ovu bateriju čini dobrim i ekonomičnim izborom za aplikacije u kojima ne planirate da se susrećete sa niskim temperaturama, ali ih možete slučajno naići.Ako planirate da ih koristite po hladnom vremenu, Redodo takođe dolazi sa baterijama sa ugrađenim grejačem tako da mogu da izdrže čak i u teškim zimskim uslovima.
Još jedna sjajna karakteristika ove baterije je da dolazi sa pristojnom dokumentacijom.Za razliku od baterija koje kupujete u velikim prodavnicama, Redodo ne misli da ste stručnjak kada kupujete ove baterije dubokog ciklusa.Ovaj vodič pruža sve važne informacije potrebne za punjenje, pražnjenje, povezivanje i konfiguraciju sistema baterija velike snage ili velikog kapaciteta.
Možete povezati do četiri ćelije paralelno i u seriji sa maksimalnim naponom od 48 volti i strujom od 400 amper-sati (@48 volti), drugim riječima, za izgradnju sistema baterija od 20 kWh.Ova funkcionalnost neće trebati svim korisnicima, ali to je opcija ako želite da kreirate gotovo bilo šta.Očigledno morate poduzeti uobičajene mjere predostrožnosti kada radite na niskonaponskim električnim radovima, ali pored toga Redodo vas ne smatra RV mehaničarom ili iskusnim ribolovcem na malim brzinama!
Štaviše, Redodo Battery Manual i Quick Start Booklet dolaze u vodootpornoj vrećici sa patent zatvaračem, tako da možete držati dokumentaciju pri ruci nakon instalacije u RV ili drugom teškom okruženju i tamo je pohraniti s baterijom.Dakle, bili su zaista dobro osmišljeni od početka do kraja.
Jennifer Sensiba je dugogodišnja i vrlo plodna ljubiteljica automobila, spisateljica i fotografkinja.Odrasla je u prodavnici menjača i eksperimentiše sa efikasnošću vozila od svoje 16. godine za volanom Pontiac Fiera.Ona uživa da silazi sa utabane staze u svom Bolt EAV-u i bilo kojem drugom električnom vozilu koje može voziti sa suprugom i djecom.Možete je pronaći na Twitteru ovdje, Facebooku ovdje, a YouTubeu ovdje.
Jennifer, nikome ne činiš dobro širenjem laži o olovnim baterijama.Obično žive 5-7 godina, imam neke i po 10 godina ako ih ne ubiju.Njihova dubina cirkulacije također nije tako ograničena kao dubina litijuma.U stvari, performanse litijuma su toliko slabe da je potreban BMS sistem da bi bio aktivan i sprečio požare.Ugradite takav BMS na olovno-kiselinsku bateriju i dobit ćete radni vijek od više od 7 godina.Olovne baterije mogu biti zapečaćene, a nezapečaćene baterije će raditi u skladu sa specifikacijama bez problema.Nekako sam uspeo da obezbedim kupcima sisteme obnovljivih izvora energije van mreže koji su trajali 50 godina sa olovnim baterijama i 31 godinu sa električnim vozilima, sve uz minimalne troškove.Znate li ko još efikasno razvija električna vozila već 31 godinu?Da bi se postigao ovaj cilj, litijum bi se morao prodavati za 200 dolara po kWh i trajati 20 godina, što većina baterija tvrdi, ali još nije dokazano.Sada kada te cijene padaju na 200 dolara po kilovat-satu i imaju vremena da dokažu da mogu preživjeti, preokrenuće stvari.Trenutno, većina baterija u SAD-u (kao što je Powerwall) košta oko 900 USD/kWh, što ukazuje na to da će cijene u SAD-u značajno pasti.Dakle, pričekajte da to urade za godinu dana ili počnite koristiti olovo sada kada ga budu trebali zamijeniti cijena litijuma će biti vrlo niska.I dalje sam na vrhu liste jer su dokazani, isplativi i odobreni od osiguranja/legalni.
Da, zavisi od upotrebe.Upravo sam (prije godinu dana) sastavio Rolls Royce OPzV 2V baterije u bateriju od 40 kWh, ukupno 24.Oni će mi trajati preko 20 godina, ali će 99% svog života plutati, a čak i ako struja otkaže, DOD će vjerovatno biti manje od 50% vremena.Tako da će situacije koje prelaze 50% DOD biti vrlo rijetke.Ovo je olovno-kiselinska baterija.Košta 10 hiljada dolara, mnogo jeftinije od bilo kojeg Li rješenja.Čini se da priložena slika nedostaje… inače bi njena slika bila prikazana…
Znam da ste to rekli prije godinu dana, ali danas možete dobiti 14,3 kWh EG4 baterije za 3800 dolara po komadu, to je 11400 dolara za 43 kWh.Počeću da koristim dva ova + ogroman inverter za celu kuću, ali ću morati da čekam još dve godine da sazri.