Prije nekoliko mjeseci sam recenzirao Micro Deep Cycle baterije od Redodo-a. Ono što me impresionira nije samo impresivna snaga i vijek trajanja baterija, već i koliko su male. Krajnji rezultat je da možete udvostručiti, ako ne i učetverostručiti, količinu energije za pohranu u istom prostoru, što ih čini odličnom kupovinom za bilo šta, od kampera do trolling motora.
Nedavno smo vidjeli ponudu kompanije u punoj veličini, ovaj put nudeći zaštitu od hladnoće. Ukratko, impresioniran sam, ali hajde da kopamo malo dublje!
Za one koji nisu upoznati, baterija dubokog ciklusa je vrsta baterije koja se koristi za modularno skladištenje energije. Ove baterije postoje već decenijama, a u prošlosti su se u većini slučajeva koristile jeftinije olovno-kiselinske baterije, kao što su automobilske baterije od 12 volti sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem. Baterije dubokog ciklusa razlikuju se od standardnih automobilskih baterija za pokretanje po tome što su optimizovane za duže cikluse i nižu izlaznu snagu, a ne za brza punjenja velikom snagom.
Baterije dubokog ciklusa mogu se koristiti u raznim primjenama, napajajući kampere, trolling motore, amaterske radio stanice, pa čak i golf kolica. Litijumske baterije brzo zamjenjuju olovne baterije jer nude neke vrlo važne prednosti.
Najveća prednost je dugi vijek trajanja. Većina olovno-kiselinskih baterija neće trajati duže od 2-3 godine prije nego što prestanu skladištiti energiju. Poznajem mnoge vlasnike kampera koji mijenjaju svoje baterije gotovo svake godine jer zaborave postepeno puniti baterije tokom zimskog skladištenja i jednostavno razmatraju kupovinu nove kućne baterije svakog proljeća kao dio troškova rada svog kampera. Isto važi i za mnoge druge primjene gdje su olovno-kiselinske baterije izložene vremenskim uslovima i ostaju nekorištene tokom teških dana.
Još jedna važna stvar je težina. Redodo baterije su izuzetno lagane, što ih čini jednostavnim za rukovanje i instalaciju ne samo za muškarce, već i za žene, pa čak i stariju djecu, da ih efikasno koriste.
Sigurnost je još jedna velika briga. Ispuštanje plinova, curenja i drugi problemi mogu uzrokovati probleme s olovnim baterijama. Ponekad mogu uzrokovati curenje kiseline iz baterija i oštećenje predmeta ili ozljede ljudi. Ako nisu pravilno prozračene, mogu eksplodirati, prskajući opasnu kiselinu posvuda. Neki ljudi čak namjerno zloupotrebljavaju kiselinu iz baterija za napad na druge, uzrokujući doživotnu bol i unakaženost mnogim žrtvama (ove žrtve su često žene, meta muškaraca koji usvajaju mentalitet "ako te ja ne mogu imati, onda te niko ne može imati"). . Cilj odnosa). Litijumske baterije ne predstavljaju nijednu od ovih opasnosti.
Još jedna vrlo važna prednost litijumskih baterija s dubokim ciklusom pražnjenja je ta što je njihov iskoristivi kapacitet gotovo dvostruko veći od kapaciteta olovnih baterija. Olovne baterije s dubokim ciklusom pražnjenja, koje se često prazne, brzo će se isprazniti, dok litijumske baterije mogu izdržati mnogo dublje cikluse prije nego što degradacija postane problem. Na ovaj način nećete morati brinuti o korištenju litijumskih baterija dok se ne isprazne (ugrađeni BMS sistem ih zaustavlja prije nego što se oštete).
Ova najnovija baterija koju nam je kompanija poslala na recenziju nudi sve gore navedene prednosti u vrlo urednom pakovanju. Ne samo da je lakša od mnogih litijumskih baterija dubokog ciklusa koje sam testirao, već ima i praktičan preklopni remen za nošenje. Paket također uključuje razne metode povezivanja, uključujući vijke za spajanje žica i navojne terminale za upotrebu sa stezaljkama. Ovo bateriju u suštini čini zamjenom za one dosadne olovno-kiselinske baterije uz minimalan rad i vjerovatno bez modifikacija na kamperu, brodu ili bilo čemu drugom što je koristi.
Kao i obično, priključio sam inverter kako bih dobio maksimalnu struju. Kao i druga baterija koju smo testirali od ove kompanije, i ova radi unutar specifikacija, tako da ne morate brinuti o tome.
Kompletne specifikacije i funkcije možete pronaći na Redodo web stranici, po cijeni od 279 dolara (u trenutku pisanja ovog teksta).
Najbolje od svega je što ova manja baterija od Redoda nudi kapacitet od 100 amper-sati (1,2 kWh). To je isto skladištenje energije kao i tipična olovno-kiselinska baterija dubokog ciklusa, ali je mnogo lakša. To je prilično impresivno, posebno s obzirom na cijenu, koja je znatno jeftinija od kompaktnijih ponuda koje smo testirali ranije ove godine.
Međutim, u takvim primjenama dubokog ciklusa, litijumske baterije imaju jedan nedostatak: hladno vrijeme. Nažalost, mnoge litijumske baterije mogu izgubiti snagu ili otkazati ako su izložene niskim temperaturama. Međutim, Redodo je o tome unaprijed razmišljao: ova baterija ima inteligentni BMS sistem koji može pratiti temperaturu. Ako se baterija pokvasi od hladnoće i padne na tačku smrzavanja, punjenje će se zaustaviti. Ako vrijeme postane hladnije i temperatura uzrokuje probleme sa odvodom, to će također uzrokovati da se odvod pravovremeno isključi.
Zbog toga je ova baterija dobar i ekonomičan izbor za primjene gdje ne planirate da ćete se susresti s temperaturama niskim temperaturama, ali biste mogli slučajno naići na njih. Ako ih planirate koristiti po hladnom vremenu, Redodo također dolazi s baterijama s ugrađenim grijačem tako da mogu trajati čak i u teškim zimskim uvjetima.
Još jedna sjajna karakteristika ove baterije je što dolazi s pristojnom dokumentacijom. Za razliku od baterija koje kupujete u velikim trgovinama, Redodo ne misli da ste stručnjak kada kupujete ove baterije dubokog ciklusa. Ovaj vodič pruža sve važne informacije potrebne za punjenje, pražnjenje, povezivanje i konfiguriranje baterijskog sistema velike snage ili velikog kapaciteta.
Možete spojiti do četiri ćelije paralelno i serijski s maksimalnim naponom od 48 volti i strujom od 400 amper-sati (@48 volti), drugim riječima, da biste izgradili baterijski sistem od 20 kWh. Ova funkcionalnost neće biti potrebna svim korisnicima, ali je opcija ako želite stvoriti gotovo sve. Očigledno je da morate poduzeti uobičajene mjere opreza prilikom izvođenja električnih radova niskog napona, ali osim toga, Redodo vas ne smatra mehaničarem za kampere ili iskusnim ribolovcem koji vozi malom brzinom!
Štaviše, Redodo priručnik za bateriju i knjižica za brzi početak dolaze u vodootpornoj vrećici sa zatvaračem, tako da dokumentaciju možete imati pri ruci nakon instalacije u kamperu ili drugom teškom okruženju i pohraniti je tamo zajedno s baterijom. Dakle, zaista su dobro osmišljeni od početka do kraja.
Jennifer Sensiba je dugogodišnja i vrlo plodna automobilska entuzijastkinja, spisateljica i fotografkinja. Odrasla je u radionici za mjenjače i eksperimentiše s efikasnošću vozila otkako je imala 16 godina za volanom Pontiac Fiera. Uživa u silasku s utabanih staza u svom Bolt EAV-u i bilo kojem drugom električnom vozilu koje može voziti sa suprugom i djecom. Možete je pronaći na Twitteru ovdje, Facebooku ovdje i YouTubeu ovdje.
Jennifer, ne činiš nikome dobro šireći laži o olovnim baterijama. Obično žive 5-7 godina, imam neke koje su stare 10 godina ako se ne unište. Njihova dubina cirkulacije također nije toliko ograničena kao kod litijuma. U stvari, performanse litijuma su toliko loše da je potreban BMS sistem da bi se održao aktivnim i spriječili požari. Instalirajte takav BMS na olovno-kiselinsku bateriju i dobit ćete vijek trajanja duži od 7 godina. Olovno-kiselinske baterije mogu biti zatvorene, a nezapečaćene baterije će raditi unutar specifikacija bez problema. Nekako sam uspio osigurati kupcima vanmrežne sisteme obnovljive energije koji su trajali 50 godina s olovnim baterijama i 31 godinu s električnim vozilima, sve uz minimalne troškove. Znaš li ko još efikasno razvija električna vozila već 31 godinu? Da bi se postigao ovaj cilj, litijum bi se morao prodavati za 200 dolara po kWh i trajati 20 godina, što većina baterija tvrdi, ali još nije dokazano. Sada kada te cijene padnu na 200 dolara po kilovat-satu i kada imaju vremena da dokažu da mogu opstati, preokrenut će stvari. Trenutno, većina baterija u SAD-u (kao što je Powerwall) košta oko 900 dolara/kWh, što sugerira da će cijene u SAD-u uskoro značajno pasti. Zato pričekajte da to učine za godinu dana ili počnite koristiti olovo sada kada ga trebaju zamijeniti, cijena litijuma će biti vrlo niska. I dalje sam na vrhu liste jer su dokazane, isplative i odobrene od strane osiguranja/legalne.
Da, zavisi od upotrebe. Upravo sam (prije godinu dana) sastavio Rolls Royce OPzV 2V baterije u baterijski paket od 40 kWh, ukupno 24. Trajat će mi preko 20 godina, ali 99% svog vijeka trajanja će plutati, a čak i ako dođe do kvara mreže, DOD će vjerovatno biti manji od 50% vremena. Dakle, situacije koje prelaze 50% DOD-a bit će vrlo rijetke. Ovo je olovno-kiselinska baterija. Košta 10.000 dolara, mnogo jeftinije od bilo kojeg litijumskog rješenja. Priložena slika izgleda nedostaje... inače bi se njena slika prikazala...
Znam da si ovo rekao prije godinu dana, ali danas možeš nabaviti EG4 baterije od 14,3 kWh za 3.800 dolara po komadu, što je 11.400 dolara za 43 kWh. Uskoro ću početi koristiti dvije od ovih + ogroman inverter za cijelu kuću, ali morat ću pričekati još dvije godine da sazrije.